白沙大桥主桥桥面即将合拢 二桥三桥的交通压力有望得到缓解

九月龙城，仍旧热浪灼人。9月11日的白沙大桥施工现场，塔吊林立，车来车往，工人们挥汗如雨，战犹酣——

9月11日，工人们在主桥桥面上进行施工。

轰隆隆的钻机声，清脆悦耳的钢筋碰撞声，此起彼伏的吆喝声，声声入耳交织成一首激情昂扬的交响曲。挺过了汛期的干扰，白沙大桥的建设仍在争分夺秒。大干快干，只为咬住节点目标，抓实工程质量。

9月11日，工人们正在钢架上施工

作为我市的重点工程项目，2017年是白沙大桥建设的“决战年”。近日记者从市发改委了解到，主桥本月中旬即将进行钢箱梁合拢，这意味着白沙大桥距离全线贯通又近了一步，也为实现全线建成通车奠定了坚实基础。

9月11日，工人在桥塔上进行施工

“白沙大桥的主桥分36节，目前已经全部焊接完毕，差一点就能顶推到位。”中铁上海局白沙大桥项目总工程师翟溯告诉记者，修筑堤坝或桥梁时从两端开始施工，最后在中间接合，称为“合龙”。由于白沙大桥是钢箱梁大桥，主桥是钢结构，主桥在施工上并没有在中间接合的过程，因此称为“顶推到位”。

9月11日，正在建设中的白沙大桥桥塔

汛期，可谓是对桥梁施工的“大考”。据了解，白沙大桥主桥塔有16根直径3米、长15米的钻孔灌注桩，需要用混凝土进行连续浇筑。混凝土通过输送管从岸边送到桥中央。输送管直径只有十多厘米，架设在连接施工平台和岸边的浮桥上。若正在浇筑过程中浮桥被水流冲击变形，输送管被冲断，导致混凝土输送停止，桩基内部就会出现裂层，就要拆除重建。这个过程对于施工方而言不得有半分松懈。2016年4月至5月，白沙大桥正在浇筑桩基，却意外遇到了柳江涨洪水，为保证施工安全，白沙大桥项目部设置了两根混凝土输送管，加班加点作业，保证主桥塔桩基浇筑过程顺利。

9月11日，白沙大桥的主桥桥面初具规模

“目前工程进入这一阶段后正是抢工期，也是大干快干的好时候。”翟溯介绍，接下来的主塔部分施工受柳江汛期的影响较小，施工只要稳步推进，就能赶上工期。主桥钢箱梁合拢以后，施工人员从桥上就可直接通行。“接下来最大的施工难点在于主桥塔支架的拆除，因支架有40多米长、几十吨重，一般的起重机没办法吊起这么长、这么重的支架，到时候会从桥面起吊进行拆除。”

9月11日，施工稳步进行，图为还有1节就合拢的主桥桥面

据了解，在建的白沙大桥西起柳北区跃进路，东至河东片区高新三路与海关路交叉口。工程全长1920米，道路等级为城市主干道Ⅰ级，设计时速为50公里/，包括单塔双索面斜拉桥主桥、东引桥、西引桥及两侧引道。建成后，白沙大桥将承接起连接柳北区和河东片区的使命，极大地缓解河东大桥与壶东大桥的交通压力。

2015年12月20日，刚开工建设不久的白沙大桥

2017年6月9日，建设中的白沙大桥

2017年6月9日，柳江上正在建设中的白沙大桥

2017年8月9日，白沙大桥北段的桥面正在施工，铺设钢筋

（记者 侯静雯 梁莎莎 覃科）